Одним из самых проблемных элементов машины является бампер. Очень часто можно видеть треснувшие бампера автомобилей вследствие наезда на бордюр, удара об другую машину и т.д. Конечно, самостоятельный ремонт не является идеальным, так как сейчас имеется множество станков, придающих пластмассовым деталям практически доаварийный вид, однако не все могут позволить себе автосервис, а тем более покупку новой детали. Однако и самому можно сделать надёжно, а главное – дёшево.
Для начала нужно восстановить то, что осталось от бампера. Чтобы избавиться от трещин, собираем первоначальную форму, использую проволоку. Её необходимо разрезать кусками по 5-6 см (можно двойными). Затем по обоим краям трещины проделываем отверстия диаметром 2мм и, согнув проволоку в виде скобы, вставляем в отверстия и затягиваем с обратной стороны пассатижами.
В итоге наблюдаем следующее: бампер не «дышит», однако ввиду отсутствия пластиковых элементов остались дыры. Их нужно спрятать под заплаткой, которую будем изготавливать из жести. Готовую заплатку нужно закрепить с внутренней стороны болтами и гайками. Она будет играть роль силовой конструкции. Перед тем, как приложить заплатку к бамперу, нужно зачистить и обезжирить как ту её сторону, которая будет прилегать к бамперу, так и сам бампер.
Изготовив заплату, мы должны приложить её, просверлить сквозные отверстия через бампер и прикрутить (плотно, но не слишком увлекаясь). Конечно, впритык детали не будут, однако нам это и не надо. Далее нужно сточить болгаркой болты, чтобы они сравнялись с пластиком. При стачивании они будут нагреваться и утопать в бампере, проплавляя его. После этой операции гайки несколько ослабнут, поэтому их нужно снова подкрутить и спилить ненужную резьбу.
Продольные трещины нужно армировать при помощи паяльника и сетки (к примеру, от динамика). Мелкие трещинки паяем без сетки, прогибая вовнутрь. Сетку можно применять и для наружного армирования, тогда получится жёсткая конструкция.
Чтобы выровнять всю конструкцию, нужно использовать эпоксидную смолу. Вначале все щели на обратной стороне заделываем плотным малярным скотчем, чтобы смола не протекала. Приготовленный по инструкции раствор заливаем и выжидаем полного засыхания (пока смола станет твёрдой и перестанет липнуть). Теперь пришла очередь шпаклёвки, выравнивания и подготовки к покраске.
Поверхность зачищается вручную либо машинкой с наждачкой (более 100), шпаклюется, сушится и окончательно выравнивается, для возвращения первозданной формы бамперу.
Перед процедурой грунтовки желательно поработать наждачкой около 300. Далее поверхность обезжиривается и открытые пластиковые участки обрабатываются прозрачным жидки грунтом-праймером из баллончика (в два слоя). Потом проводим грунтовку тремя жирными слоями, чтобы в процессе зашкуривания избавится от мелких дефектов, оставшихся после шпаклёвки.
После зачистки грунтовки 500-800й наждачкой (с водой) можно приступать к покраске. Здесь уже каждый действует по своей схеме. Удачного ремонта!
